Les Class40 sont des voiliers de 40 pieds regroupés au sein d’une jauge commune, la Class40. Retrouvez ici les dernières infos et enquêtes de Tip & Shaft.
Entrée dans la course au large pour soutenir Emmanuel Le Roch sur la Route du Rhum 2018, la société Edenred y a pris goût : elle a renouvelé son contrat avec ce dernier jusque fin 2023, tout en accompagnant Basile Bourgnon, en Mini, puis sur le circuit Figaro Beneteau 3 à partir de 2022. Décryptage.
Dans un contexte de véritable boom pour la plupart des classes de course au large, et en dépit de la crise sanitaire, la demande d’entraînement croît fortement, au point que nombre de centres approchent de la saturation. Tip & Shaft a fait le tour de France des structures.
Le départ de la première édition de The Ocean Race Europe (7 VO 65 et 5 Imoca engagés) a été donné samedi de Lorient. L’occasion pour Tip & Shaft de faire un état des lieux des capacités d’accueil de Lorient La Base, où de plus en plus de teams de course au large souhaitent s’installer.
Après quasiment une décennie au sein la Classe Mini, ponctuée d’une deuxième place en proto sur la Mini Transat 2019, Axel Tréhin s’est lancé en Class40, disposant depuis janvier du deuxième Max 40 (plan Raison) mis à l’eau. Avant sa toute première course, la Normandy Channel Race (départ le 30 mai) qu’il court avec Frédéric Denis, Tip & Shaft a échangé avec le skipper de Project Rescue Ocean.
Manager du projet Campagne de France de sa compagne Miranda Merron sur le dernier Vendée Globe (22e place) , Halvard Mabire, 64 ans, est par ailleurs toujours président de la Class40. Tip & Shaft a échangé avec lui pendant une heure.
Les trois caps mythiques n’ont jamais autant attiré organisateurs et coureurs : entre juin 2022 et septembre 2023, pas moins de cinq tours du monde pourraient s’élancer, en solo, double et équipage, majoritairement destinés aux amateurs. Pour quel budget, quelles retombées et quels risques ? Tip & Shaft a enquêté.
Avec cinq bateaux déjà construits depuis l’été 2019, une quinzaine à venir d’ici la Route du Rhum et un marché de l’occasion qui se porte bien, la Class40 continue de séduire skippers et partenaires. Tip & Shaft fait le point sur les projets en cours et à venir.
Après un Vendée Globe couronné d’une troisième place pour Louis Burton, l’écurie BE Racing a renouvelé son partenariat avec Bureau Vallée jusqu’à fin 2025 et conclu le rachat de L’Occitane. L’occasion pour Tip & Shaft d’échanger avec sa cofondatrice, Servane Escoffier.
Vendée Globe, America’s Cup, The Ocean Race et Class40, l’actualité du cabinet de Guillaume Verdier est chargée en ce moment. D’Auckland, où se disputent du 17 au 20 décembre les America’s Cup World Series, l’architecte a pris le temps de répondre à Tip & Shaft.
[Contenu sponsorisé] Start up rochelaise créée en 2012, Madintec a réussi en quelques années à se faire sa place. Après les Imoca, les Ultimes et les Multi50, l’entreprise vise désormais le marché des Class40 où elle souhaite déployer sa solution de pilote automatique.
C’est un sujet qui ne cesse de prendre de l’ampleur dans le monde de la course : le développement durable. Sous la pression du public, de certains sponsors et de ses propres pratiquants, la voile de compétition met progressivement le cap sur la durabilité, à l’image des organisateurs de The Race Around, future course autour du monde en Class40.
Originaire de Milan, Ambrogio Beccaria, 29 ans, sort de deux années en classe Mini 6.50 où il a tout gagné – ou presque – couronnées par une victoire en série sur la Mini-Transat 2019. S’il navigue en ce moment sur le proto à foils Cerfrance de Tanguy Bouroullec (il a récemment gagné la Mini en Mai et la Duo Concarneau Challenge BFR Marée Haute avec Amélie Grassi), l’Italien cherche surtout à monter un projet de Class40 avec un bateau neuf. Il s’en explique à Tip & Shaft.
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