C’est une vieille tradition de toutes les marines, à laquelle la voile de compétition n’échappe pas : en mer, la nourriture est stra-té-gi-que. Et si les gladiateurs de la Volvo Ocean Race fonctionnent toujours aux menus 100% lyophilisés, les autres coureurs, en particulier en solo, s’intéressent de plus en plus aux produits stérilisés sous vide…
Le groupe Macif a annoncé mercredi 10 juin mettre un terme à son programme Ultim avec François Gabart, tout en s’engageant à financer jusqu’au bout la construction du futur Ultim, attendu pour juin 2021. Directeur de l’activité mer du groupe mutualiste, Jean-Bernard Le Boucher revient pour Tip & Shaft sur cette décision qualifiée par François Gabart de “brutale”.
Pour de nombreux coureurs au large, le radar est encore vécu comme une contrainte, B&G a développé un modèle optimisé et plus léger qui s’adresse en particulier aux skippers naviguant en Multi50 et Class40.
Lancé en 2016, Reverso est un modèle unique de dériveur démontable et transportable dans le coffre d’un break, vendu à ce jour à 125 exemplaires. Ses concepteurs font les présentations.
La chaîne hôtelière Best Western® Hotels & Resorts France a annoncé ce mardi qu’elle s’engageait en tant que partenaire de Romain Attanasio en vue du prochain Vendée Globe dont le bateau s’appelle désormais Pure-Best Western. Directrice générale adjointe de la communication et du digital, Virginie Barboux explique à Tip & Shaft comment cette décision a été prise, en pleine crise liée au Covid-19.
Pour essayer de mieux comprendre les nouveaux enjeux pour la voile de compétition posés par la crise du Covid-19, Tip & Shaft a lancé une série de grands entretiens autour du futur des courses à la voile. Quatrième invitée, Fabienne Morin, cofondatrice et directrice de l’agence de communication Effets Mer, qui compte parmi ses clients des skippers (Sébastien Simon, Vincent Riou, Damien Seguin, Kevin Escoffier, Arthur Le Vaillant…), des marques (PRB, La Boulangère, Leyton, SNCF…) et des organisateurs (Transat AG2R La Mondiale, Tour Voile).
Pour essayer de mieux comprendre les nouveaux enjeux provoqués par la crise liée à la pandémie de Covid-19, Tip & Shaft a lancé une série de grands entretiens autour du futur des courses à la voile. Troisième invitée, Nathalie Quéré : experte du sponsoring, elle est aujourd’hui consultante et directrice générale de W Ocean Racing, société de management dans la voile qu’elle a co-fondée avec le skipper australien Chris Nicholson.
La période est complexe et les lendemains s’annoncent incertains, mais des marins-entrepreneurs gardent foi en l’avenir : Lalou Roucayrol, 55 ans, est de ceux-là. Le vainqueur de Québec-Saint-Malo en 2016 et de la Transat Jacques Vabre 2017 – entre autres – , champion de France 2019 en Multi50, bâtit pierre après pierre, avec sa femme Fabienne, un pôle de compétence sportif et technologique tourné vers la course au large, au cœur de son cher Médoc.
Sponsor d’Yves Le Blevec depuis ses années Mini jusqu’à l’actuel programme au sein de la classe Ultim 32/23, le groupe Actual Leader est, comme beaucoup d’autres sponsors de la course au large, frappé de plein fouet par la crise actuelle. Malgré cela, son président Samuel Tual, interrogé par Tip & Shaft, reste convaincu de la pertinence d’un tel partenariat au service d’enjeux de communication importants.
Depuis qu’il a lancé son chantier Carrington Boats en novembre 2017, le carnet de commandes de Jason Carrington ne désemplit pas, entre le Fast40 Ran, le dernier Imoca Hugo Boss pour Alex Thomson Racing et Britannia, le premier AC75 d’Ineos Team UK, sans oublier le deuxième bateau en cours de construction et un Imoca pour The Ocean Race actuellement à l’arrêt (celui du projet baptisé Switchback, arrêté faute de financement, selon nos informations). Tip & Shaft a échangé avec lui.
Comme beaucoup d’entreprises, Tip & Shaft est durement touchée par la crise sanitaire en cours, aussi soudaine que violente : à quelques jours d’intervalle, nous avons dû reporter Tip & Shaft/Connect puis l’édition lorientaise de Wind, tandis que nos autres sources de revenus (publicité, formations) sont également très impactées.
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