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Cherbourg accueillera de nouveau l’arrivée de la Fastnet Race lors des éditions 2025 et 2027, le départ de la prochaine sera donné le 26 juillet 2025. Samuel Tual, président d’Actual Group, a été élu président de la classe Ultim, succédant à Patricia Brochard. La Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre a dévoilé son équipe d’organisation pour l’édition 2025.
La Coupe Louis Vuitton s’est achevée lundi dernier pour Orient Express Racing Team par une ultime défaite face à Ineos Britannia qui l’a privé d’une qualification pour les demi-finales. Une déception pour le défi français, mais une forme de logique au regard de son départ tardif dans cette campagne de Coupe de l’America, dont Tip & Shaft dresse un premier bilan, avec des cadres du challenger et quelques experts extérieurs.
Joint jeudi, en pleine séance de vélo au sein de la base barcelonaise d’Orient Express Racing Team, Quentin Delapierre, skipper d’Orient Express Racing Team, a pris le temps pour Tip & Shaft de dresser un bilan à chaud de la Coupe Louis Vuitton du défi français. S’il reconnaît être « encore en phase de digestion, ça va prendre quelques mois ».
A quelques jours près, Paul Meilhat aurait pu participer au Défi Azimut Lorient Agglomération qui se déroule du 10 au 15 septembre. Son Imoca Biotherm sera en effet remis à l’eau le 13 à Lorient, en attendant, une semaine plus tard, sa nouvelle paire de foils, lancée suite à la casse de son appendice bâbord sur The Transat CIC. Pour Tip & Shaft, le marin de 42 ans, qui s’apprête à disputer son deuxième Vendée Globe, revient sur ces derniers mois mouvementés.
Martin Grael a été nommé skippeuse de la nouvelle équipe brésilienne qui sera lancée lors de la saison 5 sur le circuit SailGP. Rio de Janeiro accueillera les 3 et 4 mai 2025 le premier Grand Prix du Brésil de SailGP. Carthagène accueillera au cours de l’été 2025 l’escale espagnole de The Ocean Race Europe.
Tout part d’un constat, partagé par tous les marins naviguant sur des Imoca dotés de grands foils, dont Damien Seguin, le skipper de Groupe Apicil, qui explique : “Les conditions de vie à bord deviennent vraiment difficiles, à cause des chocs, mais aussi des sons. Sur les dernières courses, notamment Retour à La Base fin 2023, nous sommes arrivés éreintés, après avoir subi des traumatismes assez importants. Je me suis cassé un doigt et j’ai eu des acouphènes pendant plus d’une semaine. C’est à l’issue de cette épreuve que le projet d’embarquer des capteurs biométriques sur le Vendée Globe a mûri. La sécurité des marins devient une préoccupation majeure.”
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