En remportant le Tour Voile 2019, le Team Beijaflore, mené par Valentin Bellet sur l’eau et Pierre Mas à terre, a rempli l’objectif du projet qui était de s’imposer en trois ans. La suite du programme ? Elle passe, pour l’équipe, par des projets plus ambitieux en termes de budget. Et, pour Beijaflore, par le large et la Class40 aux côtés de William Mathelin-Moreaux, déjà soutenu lors de la dernière Route du Rhum.
Moins d’un mois après le lancement par Sirius Events de la Globe 40, la Class40 se retrouve avec un deuxième projet de tour du monde, toujours en double, en 2023, The Race Around, dévoilé par le Britannique Sam Holliday et le Néo-Zélandais Hugh Piggin. Comment en est-on arrivé là ? Comment les skippers de la classe accueillent-ils ces annonces ? Tip & Shaft fait le point.
Patron de Sirius Events, la société qui organise notamment la Normandy Channel Race, Manfred Ramspacher a dévoilé la semaine dernière un projet de nouvelle course, la Globe40, un tour du monde en double en Class40 en huit étapes (escales au Cap Vert, à l’île Maurice, à Auckland, en Polynésie française, Ushuaia, Recife, Grenade) qui s’élancerait le 27 juin 2021 pour s’achever mi-mars 2022. L’intéressé en dit plus à Tip & Shaft.
Nouvelle course en double ou en équipage entre Pointe-à-Pitre et La Rochelle (en deux étapes via Horta), le Défi Atlantique ouvre samedi la saison de Class40. Si les années post-Rhum sont traditionnellement un peu creuses pour les 40 pieds, 2019 semble déroger à la règle, avec notamment deux bateaux neufs et une bonne vingtaine de tandems attendus sur la Transat Jacques Vabre.
Comme lors de chaque départ de grande course, Tip & Shaft réunit un panel de spécialistes pour évoquer les favoris de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Pour cette seconde partie consacrée à la Class40 et aux Multi50, ont joué le jeu : Tanguy Leglatin, dont le groupe d’entraînement lorientais comporte nombre de favoris en Class40, Franck-Yves Escoffier, triple vainqueur de la Route du Rhum en Multi50, Sam Manuard, architecte naval auteur des Mach40, Karine Fauconnier, navigatrice et routeuse du Multi50 Arkema, Yves Le Blévec, 4e en Multi50 en 2014, Jean-Christophe Caso, navigateur en Class40 depuis 2006, et les journalistes Pierre-François Bonneau, Philippe Eliès et Jacques Guyader.
Après avoir dominé le circuit Mini en proto en 2016 et 2017, Ian Lipinski change de braquet : il disposera à partir de l’année prochaine et pour quatre ans d’un Class40 flambant neuf, conçu par David Raison, grâce au soutien d’un nouvel entrant dans la course au large, le Crédit Mutuel. Le marin installé à Lorient évoque ce nouveau projet pour Tip & Shaft.
Après la saison 2017 en Imoca sur Vivo a Beira, conclue par une 10e place sur la Transat Jacques Vabre, Yoann Richomme fait partie des favoris de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, dont il prendra le départ à bord, cette fois, d’un Class40 sur plan Lombard, mis à l’eau le 29 juin. A un peu plus de trois semaines du coup de canon à Saint-Malo, le skipper de Veedol-AIC, vainqueur de la Solitaire du Figaro en 2016, explique les raisons de ce choix et évoque son avenir.
Troisième il y a quatre ans, Kito de Pavant est de retour en Class40 sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe avec l’ambition de gagner à bord de Made in Midi, l’ancien bateau de Yannick Bestaven. Le skipper languedocien mène parallèlement plusieurs autres projets, il en discute avec Tip & Shaft.
Après avoir essentiellement travaillé ces dernières années pour des projets en équipage Sébastien Marsset s’est lancé dans un projet solo, puisqu’il prendra le départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe à bord du Class40 Campings Tohapi. Le skipper de 33 ans s’est confié à Tip & Shaft.
La Class40 affole les compteurs : avec un record de 50 inscrits à la prochaine Route du Rhum – contre 43 en 2014 et 25 en 2006, année de sa première apparition su le Rhum – elle a obligé les organisateurs à revoir leurs quotas pour faire de la place à tous les candidats. Explication du succès d’une classe qui réunit professionnels et amateurs éclairés…