Tip & Shaft aide les marques qui participent à la voile de compétition à s’exprimer à travers des articles fouillés qui mettent en avant l’activité de ses partenaires.
Pour gagner la Transat Jacques Vabre, la recette est connue : un bateau solide et rapide, de belles trajectoires, une analyse météo de qualité, une grosse condition physique, un mental à toute épreuve… et un co-skipper du nom de Jean-Pierre Dick.
Le symbole en dit long : au Havre, le bassin dans lequel seront amarrés en octobre les 67 bateaux participant à la 14e édition de la Transat Jacques Vabre porte le nom de Paul Vatine. Car l’histoire de la Transat Jacques Vabre est intimement liée à celui que tout le monde, dans l’univers de la voile et au Havre, surnommait « Paulo ».
31 octobre 1993 : 13 solitaires prennent le départ de la toute première édition de la Transat Jacques Vabre au départ du Havre en direction de Carthagène, en Colombie. Parmi eux, des stars comme Loïck Peyron ou Alain Gautier – qui a remporté quelques mois plus tôt la deuxième édition du Vendée Globe. Mais aussi un petit jeune inconnu qui débute, un certain Vincent Riou, âgé de 21 ans, sponsorisé par… Maître Coq.
C’est un segment très spécifique du marché de la plaisance, mais il passionne les régatiers et aiguise les appétits des chantiers : les 10 mètres de course-croisière destinés à la navigation en équipage réduit en IRC. Le phénomène n’a pas échappé à J Composites : en 2018 l’équipe de Didier Le Moal, qui fabrique sous licence les J Boats en Vendée depuis bientôt 25 ans, attire l’attention de la famille Johnstone sur cette tendance pour donner naissance au J/99.
C’est un classement non-officiel de la Solitaire Urgo Le Figaro, mais très regardé sur les planchers et par les coureurs : celui des voileries qui équipent les figaristes. Et cette année, une marque a dominé sans conteste la 50e édition de la classique estivale qui nous a tenus en haleine tout au long de ce mois de juin : Incidence.
Où organiser l’étape française de SailGP ? Quand Larry Ellison et Russell Coutts ont décidé d’organiser l’une des cinq escales de leur nouveau circuit mondial de catamarans à foil de 50 pieds dans l’Hexagone, Marseille s’est rapidement imposé….
Après le Sun Fast 3200, construit à près de 250 exemplaires depuis son lancement, Jeanneau a sorti son successeur, le Sun Fast 3300, dessiné par Daniel Andrieu et Guillaume Verdier, qui semble lui aussi promis à un bel avenir…
Le naming de la Plastimo Lorient Mini 6.50 – qui a eu lieu le week-end dernier – a été renouvelé en 2019 après une première expérience concluante entre Lorient Grand Large, la structure organisatrice de la traditionnelle course d’ouverture du calendrier Mini 6.50 en Atlantique, et Plastimo. Et pour l’entreprise lorientaise, c’est tout sauf un coup de main comme un autre.
C’est devenu le mantra de la plupart des équipes professionnelles de course au large : engranger encore et toujours des heures de vol pour maîtriser les nombreux paramètres de la navigation sur foils. Problème : entre les longues périodes de chantier pour les uns et l’attente de leurs nouvelles machines Imoca ou Ultimes pour les autres, nombre de coureurs se retrouvent durant de longs mois sans support volant pour faire leurs gammes…
C’est une frustration que connaissent tous ceux qui aiment aller vite sur l’eau, professionnels comme amateurs, lorsqu’ils mettent le pied à bord d’un catamaran de croisière pour une semaine en famille : le peu de sensations que proposent les produits standards du marché. Pas facile, quand on aime la glisse et le plaisir de barre de se retrouver sur une caravane, même confortable ! Le Groupe Bénéteau l’a compris, qui a lancé lors du Cannes Yachting Festival cet automne, une nouvelle marque de catamarans baptisée Excess.
La voilerie de La Trinité-sur-Mer, après avoir longtemps été spécialisée dans les voiles de Mini, voit de plus en plus grand.
Partenaire de la Classe Figaro Bénéteau “depuis toujours”, la société Plastimo équipera les prochains Figaro Bénéteau 3 à partir de l’année 2019. Retour sur ce partenariat au long cours…
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