Spi Ouest-France, Massilia Cup, SNIM, World Cup de Gênes, étape du GC32 Racing Tour à Oman, championnats du monde de 470, Solo Maître CoQ… : de très nombreuses compétitions de voile ont été annulées cette semaine à cause de l’épidémie de coronavirus qui touche la France et le monde entier. Tip & Shaft fait le point sur les bouleversements en cours pour la voile de compétition.
Après un cru 2019 marqué par l’apparition des premiers Class40 scow et la victoire de l’un d’entre eux, Crédit Mutuel, sur la Transat Jacques Vabre, la saison 2020 de Class40 sera marquée par le lancement d’au moins deux nouveaux 40 pieds, tandis que de nombreux bateaux ont changé de mains. Tip & Shaft fait le point sur ce marché très actif et sur le programme de la saison.
Le processus de sélection par World Sailing de l’équipement qui sera utilisé sur la nouvelle épreuve de course au large double mixte introduite aux Jeux olympiques de Paris 2024 a connu une nouvelle étape mi-février : la fédération internationale a publié une liste de 12 bateaux présentés par leurs constructeurs, qui pourraient postuler lorsque le véritable appel d’offres sera lancé. Pour les chantiers, il s’agit d’avancer leurs pions en vue des prochaines échéances. Tip & Shaft fait le point.
Xavier Bourhis n’est pas un assureur comme les autres : à la tête d’un cabinet de 25 collaborateurs répartis dans 6 agences – Tréguier, Lannion, Morlaix, Roscoff, Brest, Lorient – cet agent Generali fait partie des rares professionnels du secteur à accepter de couvrir les risques de la voile de compétition.
Ce fut une régate serrée un peu particulière, mais, comme sur l’eau, il n’y a qu’un seul vainqueur : entre Lorient et La Rochelle, les deux villes finalistes, Tribord, la marque d’équipement de voile de Décathlon, a choisi, en mai 2018, d’installer son nouveau siège en Charente-Maritime. Explications.
Dans la compétition serrée que se livrent les voileries de la course au large, tous les détails comptent, en particulier quand s’annonce un Vendée Globe d’envergure, avec 34 concurrents au départ. L’inauguration, mercredi 18 décembre, du nouveau plancher lorientais de North Sails entre dans cette catégorie-là…
Avec 27 000 bateaux produits en quatre décennies, First est un nom qui a marqué plusieurs générations de régatiers, du mythique First 30 au First 50 en passant par le légendaire First Class 8. Comment le numéro 1 mondial de la plaisance a décidé à relancer la marque…
Le chantier vannetais Multiplast, filiale du Groupe Carboman, souhaite construire un Imoca pour la prochaine édition de The Ocean Race. Pour séduire d’éventuelles équipes, il met tous les atouts de son côté.
Avec deux Ultim actuellement en construction (Macif et Banque Populaire), quatre Imoca neufs(Charal, Arkéa Paprec et Apivia, déjà sortis, Corum à venir), le chantier CDK Technologies a le vent en poupe en cette année pré-Vendée Globe. L’occasion de s’entretenir avec son directeur général, le discret Philippe Facque.
C’est un segment très spécifique du marché de la plaisance, mais il passionne les régatiers et aiguise les appétits des chantiers : les 10 mètres de course-croisière destinés à la navigation en équipage réduit en IRC. Le phénomène n’a pas échappé à J Composites : en 2018 l’équipe de Didier Le Moal, qui fabrique sous licence les J Boats en Vendée depuis bientôt 25 ans, attire l’attention de la famille Johnstone sur cette tendance pour donner naissance au J/99.
C’est un classement non-officiel de la Solitaire Urgo Le Figaro, mais très regardé sur les planchers et par les coureurs : celui des voileries qui équipent les figaristes. Et cette année, une marque a dominé sans conteste la 50e édition de la classique estivale qui nous a tenus en haleine tout au long de ce mois de juin : Incidence.
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