Les Mini 6.50 sont des monocoques de course au large de 6,50 mètres de long. Ils sont destinés à courir la Mini Transat et d’autres nombreuses courses. Retrouvez les dernières infos et enquêtes de Tip & Shaft sur le sujet.
90 solitaires, dont 78 bizuths, représentant 13 nationalités différentes, prendront le départ, dimanche 22 septembre à 14h15 à La Rochelle, de la première des deux étapes de la 22e édition de la Mini-Transat La Boulangère. Comme avant chaque grande course, Tip & Shaft s’est entouré de spécialistes pour évoquer les favoris de l’épreuve.
L’Occitane a annoncé récemment son engagement en tant que partenaire-titre d’Armel Tripon sur le prochain Vendée Globe. Un sponsor de poids pour le Nantais, qui disposera l’été prochain d’un Imoca neuf sur plans Sam Manuard : la société dirigée par l’Autrichien Reinold Geiger affiche 1,32 milliard d’euros de chiffre d’affaires dans une soixantaine de pays (dont 8% en France) et compte 8 500 employés. Tip & Shaft s’est entretenu avec Adrien Geiger, fils du DG et directeur du développement de L’Occitane.
Après les premières courses en Méditerranée, la saison Mini 6.50 a débuté à son tour en Atlantique avec la Plastimo Lorient Mini qui s’est achevée dans la nuit de samedi à dimanche (victoires de Frédéric Denis et Luke Berry sur Rousseau Clôtures en proto, de Jean-Marie Jézéquel et Benoît Hantzperg en série). Comme chaque année impaire, l’engouement est très fort sur toutes les épreuves dans la perspective de la Mini-Transat La Boulangère. Tip & Shaft fait le point sur les enjeux et les tendances de cette saison 2019.
La Chrono 6.50, qui eu lieu ce week-end à Lorient (victoires d’Erwann Le Méné en proto, de Sébastien Gueho en série), et la Mini Barcelona, dont le départ sera donné le 5 octobre, clôturent la saison 2018 de la classe Mini en Atlantique. L’occasion pour Tip & Shaft de faire un bilan avec plusieurs protagonistes de la classe et de se tourner vers une année 2019 qui sera marquée par l’arrivée de nouveaux bateaux de série et de prototypes à foils.
Arrivée dans le sponsoring voile en 2017 en devenant partenaire-titre de la Mini-Transat pour deux éditions (2017 et 2019), La Boulangère s’est également engagée sur le Tour Voile en soutenant une équipe 100% féminine. Tip & Shaft décrypte la stratégie de la société vendéenne.
C’est une règle apparue en début d’année dans les nouvelles OSR de World Sailing – les Règlementations spéciales offshore (RSO) en français, revues tous les deux ans par l’Oceanic and Offshore Committee – qui a mis le feu aux poudres…
Ian Lipinski devant Jörg Riechers et Simon Koster en proto, Erwan Le Draoulec devant Clarisse Crémer et Benoît Sineau en série : la Mini-Transat la Boulangère a livré son verdict. Aidé de Denis Hugues, le directeur de course, de Lucas Montagne, président de la Classe Mini, et de Tanguy Leglatin, entraîneur du pôle de Lorient, Tip & Shaft dresse un premier bilan de cette vingtième édition.
Troisième de la première étape en bateaux de série, après avoir mené une partie de la course, Clarisse Crémer a confirmé son statut de candidate à la victoire dans la Mini-Transat La Boulangère. A dix jours du départ de la seconde étape, la skipper de TBS revient sur son parcours et évoque son avenir.
Savez-vous que la Mini-Transat mène à beaucoup de choses ? La preuve…
Les organisateurs et quelques skippers de La Mini-Transat La Boulangère sont passés par Paris la semaine dernière, l’occasion de présenter la course qui s’élancera le 1er octobre de La Rochelle. Tip & Shaft en a profité pour se pencher sur l’organisation de la Mini, qui fête ses 40 ans.
Dernière course avant la Mini Transat, la Transgascogne (en solo et en double) s’est élancée le 30 juillet des Sables d’Olonne vers Avilés (Espagne). Grand favori, Ian Lipinski s’est imposé sur la première étape en Proto. Pour Tip & Shaft, le skipper de Griffon.fr, plan David Raison, évoquait avant le départ ses objectifs futurs.
Déjà bien entamée en Méditerranée, la saison Mini 6.50 a débuté le week-end dernier sur le bassin Atlantique par la Lorient Bretagne Sud Mini.
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