Tip & Shaft aide les marques qui participent à la voile de compétition à s’exprimer à travers des articles fouillés qui mettent en avant l’activité de ses partenaires.
Créé en 1967 dans le Wisconsin par les frères Peter et Olaf Harken, Harken est devenue, au fil de 50 années d’histoire, une marque d’accastillage omniprésente dans toutes les classes de course au large. Pour preuve : on retrouve ses produits à bord des six trimarans participant à l’Arkea Ultim Challenge-Brest, dont le départ est donné le dimanche 7 janvier.
Deuxièmes de la Transat Jacques Vabre Normandie-Le Havre en Ultim, François Gabart et Tom Laperche étaient équipés à bord de SVR Lazartigue d’un vérin de pilote automatique baptisé Mobius L300-700, conçu et assemblé en France.
Impliquée dans la classe Mini depuis 17 ans, la voilerie All Purpose La Trinité-Carnac était encore bien représentée sur la 24e édition de La Boulangère Mini Transat . “12 bateaux de série et 8 protos étaient équipés de nos voiles, souligne Frédéric Moreau, responsable commercial et cogérant. Nous affichons de très bons résultats, en proto ainsi qu’en série avec trois bateaux parmi les quatre premiers, dont celui du vainqueur Luca Rosetti.
Vendredi 8 décembre, en amont de la révélation du Marin de l’année dans la soirée à l’Olympia, la Fédération française de voile invite les acteurs de l’écosystème de la course au large à se réunir pour les Assises environnementales Course au large 2030.
Après le succès du SL 180, Plastimo a lancé début 2022 son successeur, le SLR 196 (pour “Super Light Racing”), fruit de 18 mois de développement. Le gilet le plus haut de gamme de la marque a été rapidement et massivement adopté par les coureurs. “Une bonne partie de la flotte de la Transat Jacques Vabre 2023 en est équipée, dans chacune des classes : Imoca, Ultim, Ocean Fifty, Class40, souligne Frédéric Blaudeau, directeur marketing et communication de Plastimo. 80% des équipages de l’Ocean Globe Race sont également équipés du SLR 196 et du matériel de sécurité Plastimo.”
Pour la première fois, les 95 bateaux inscrits sur la 16e édition de la Transat Jacques Vabre Normandie-Le Havre sont équipés de balises Ocean Tracking. Une solution innovante et 100 % française sur laquelle a commencé à travailler en 2019 François Séruzier, coureur, organisateur et directeur de course, mais aussi ingénieur informaticien.
Premier fabricant mondial d’électronique pour la navigation à la voile, B&G a lancé son nouveau processeur de navigation, Triton Edge…
Chaque jour, ingénieurs indépendants, teams de course au large, PME et ETI du secteur nautique redoublent d’inventivité pour faire progresser leur industrie. A ce titre, tous ces acteurs peuvent bénéficier d’un crédit impôt recherche (CIR), le dispositif fiscal créé voilà tout juste 40 ans pour favoriser la recherche et le développement. Mais pour y parvenir, il faut présenter un dossier complexe, dont la constitution dans la jungle administrative peut vite paraître comme la mer à boire.
Top départ pour l’Imoca Les P’tits Doudous ! Les premiers plis de carbone du futur bateau d’Armel Tripon ont été posés vendredi 22 septembre du côté de Malville (Loire-Atlantique) par les équipes de Duqueine Atlantique, en charge de la construction de la « black box » (coque pontée et structurée) du plan VPLP.
Accor, déjà partenaire global de l’équipe France SailGP Team depuis janvier 2023 via son programme de fidélité All.com, a annoncé juste avant le Grand prix de France de Saint-Tropez, qui s’est disputé les 9 et 10 septembre, accroître son engagement auprès du circuit de F50 en devenant fournisseur officiel pour la saison 4. Explications.
Présenté pour la première fois fin juillet à Cherbourg dans le cadre de l’arrivée de la Rolex Fastnet Race, le Sun Fast 30 One Design a enchaîné début août avec des navigations d’essais au large de La Trinité-sur-Mer. L’occasion de découvrir les premières images en mer de ce monotype imaginé par trois yacht-clubs – l’UNCL (désormais pôle course du Yacht Club de France), le Royal Ocean Racing Club (Rorc) et le Storm Trysail aux Etats-Unis.
Fondée en 2001 par son actuel directeur général, Christophe Lassegue, ancien équipier sur l’America’s Cup et les trimarans Orma, Ocean Data System (ODS pour les initiés) a bâti sa réputation en lançant dès 2006 son produit phare, le système anti-chavirage UpSideUp. Un dispositif, qui, près de vingt ans plus tard, continue d’être plébiscité par les principaux teams de multicoques de course au large.
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