Retrouvez toutes les infos Tip & Shaft du Vendée Globe ici. Dernières actus, infos sur les skippers IMOCA, équipes, chantiers, et décideurs du Vendée Globe, Tip & Shaft mène l’enquête sur le terrain.
Un peu plus de deux mois après la décision de Banque Populaire de se séparer d’elle, Clarisse Crémer est de nouveau tournée vers le Vendée Globe 2024, avec un bateau, l’ex Apivia, une équipe, celle d’Alex Thomson, et un partenaire, L’Occitane en Provence. Tip & Shaft vous raconte l’histoire de ce rebond express.
La Saem Vendée a tenu lundi une conférence de presse aux Sables d’Olonne, pour notamment communiquer la liste des 28 marins qui, à ce jour, ont finalisé leur dossier de candidature pour le Vendée Globe 2024 et annoncer la nomination d’Hubert Lemonnier, 42 ans, en tant que directeur de course de la course autour du monde.
Imoca au programme de ce 108e épisode en compagnie de deux invités en pleine préparation de la saison 2023 : Thomas Gavériaux, directeur général de l’équipe TR Racing, qui, à partir de cette année, héberge le projet Vendée Globe de Sam Goodchild, en plus de celui de Thomas Ruyant, et le Suisse Alan Roura.
Banque Populaire a annoncé vendredi 17 février son retrait du Vendée Globe 2024, conséquence de « l’affaire Clarisse Crémer ». Tip & Shaft a tenté d’en savoir plus sur les raisons de cette décision.
Sorti du chantier Multiplast la semaine dernière pour être acheminé à Lorient dans le hangar de l’équipe de Yoann Richomme, Paprec Arkéa, qui sera mis à l’eau le 22 février, a été dessiné, comme le futur bateau de Thomas Ruyant, par Antoine Koch et le cabinet Finot-Conq. L’occasion pour Tip & Shaft d’échanger avec l’ingénieur/architecte.
Entre « l’affaire Clarisse Crémer » et The Ocean Race, l’actualité de l’Imoca est dense en ce moment, l’occasion pour Tip & Shaft d’échanger avec le président de la classe, Antoine Mermod.
Banque Populaire a annoncé jeudi midi être “contraint de changer de skipper” en vue du prochain Vendée Globe, confirmant l’information dévoilée quelques minutes plus tôt par Clarisse Crémer. Cette décision, motivée par le retard de cette dernière dans la course aux milles lié à sa maternité et « l’inflexibilité » de l’organisation du Vendée Globe face aux demandes du sponsor, a provoqué énormément de réactions. Tip & Shaft vous en dit plus.
Black Pepper a annoncé cette semaine que Phil Sharp serait le skipper du troisième Imoca construit par le chantier nantais sur plans Sam Manuard – après L’Occitane (devenu Bureau Vallée pour Louis Burton) et Initiatives Cœur (Sam Davies). Un bateau, baptisé OceansLab, sur lequel il prévoit d’installer le système de pile à hydrogène qu’il a co-inventé et qu’il commercialise actuellement pour les secteurs de la plaisance et de la navigation commerciale. L’occasion pour Tip & Shaft d’échanger avec l’Anglais basé à La Rochelle.
Tandis que s’achève ce vendredi la première étape de The Ocean Race entre Alicante et le Cap-Vert, Tip & Shaft a échangé avec Sébastien Simon (32 ans), membre de l’équipage de Guyot Environnement-Team Europe, qu’il s’apprête à retrouver pour la deuxième étape vers Le Cap.
A 19 ans, elle voulait goûter l’immensité du Sahara, c’est finalement celle de l’océan qu’elle va découvrir avec Florence Arthaud. Elle n’y connaissait rien, elle apprendra tant aux côtés de celle qui allait devenir la première femme à remporter la Route du Rhum, en 1990. La voile va aussi la remettre sur le chemin des études, « parce que mes parents n’étaient pas tellement d’accord avec mes envies d’aventures » – et sur celui de l’olympisme aussi.
Deuxième des cinq courses en solitaire qualificatives pour le Vendée Globe, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe a été l’occasion pour nombre de marins de faire un pas important vers la qualification. Où en sont les candidats au tour du monde par rapport à cette formalité importante et à la course aux milles ? Quels bateaux restent disponibles ? Tip & Shaft fait le point. Ils étaient 38 Imoca au départ de la douzième édition de la Route du Rhum ; 34 ont franchi la ligne d’arrivée à Pointe-à-Pitre et pour la grande majorité d’entre eux, cela est presque synonyme de qualification pour le Vendée Globe 2024.
Jean Le Cam a dévoilé lundi à Port-la-Forêt son projet de Vendée Globe 2024, sur lequel, avec un bateau neuf, il sera accompagné par le département du Finistère, Armor-Lux et un club de partenaires, moyennant 4 millions d’euros sur 4 ans. Tip & Shaft vous raconte comment ce projet s’est monté.
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